Mahdollisuudet uusien energiaajoneuvojen jälkipuoliskolla
Uusi energiaajoneuvoteollisuus on täynnä kehitysmahdollisuuksia lähivuosina.Uuden energiaajoneuvoteollisuuden ensimmäinen puolisko ei ole vielä täysin valmis, ja toinen puolisko on vasta alkanut.Teollisuuden yksimielisyys on, että uusien energiaajoneuvojen kehitys voidaan jakaa ensimmäiselle ja toiselle puoliskolle, joita leimaa uusi energiaajoneuvoteollisuus siirtynyt uuteen kehitysvaiheeseen.Tällä vaiheella on kaksi tärkeää ominaisuutta, toinen on sähköistyminen ja toinen älykkyys.Sähköistyksen ja älyllisyyden uusi sisältö ovat uusien energiaajoneuvojen toisen puoliskon pääpiirteitä.Taustalla on se, että sähköautot ovat saavuttaneet laajaa kehitystä.
Lyhyellä aikavälillä koko ajoneuvoon puuttuu uusia investointimahdollisuuksia.Nyt se on siirtynyt sopeutumisvaiheeseen, mutta toimitusketjun mahdollisuuksia on vielä monia, joista innovatiivisin alue on akku.
Toisaalta tehoakun suorituskyky ei ole vakiintunut, ja parantamisen potentiaalia on edelleen paljon.
Toisaalta uuden sukupolven akkujen, kuten solid-state-akkujen ja litiumrikkiakkujen kilpailukuvio ei ole vielä muodostumassa, ja jokaiselle päärungolle on vielä uusia kehitysmahdollisuuksia.Siksi on välttämätöntä tehdä hyvää työtä seuraavan sukupolven akkujen ulkoasussa ja keskittyä alkuperäiseen innovaatioon.
Kun uusien energiakäyttöisten henkilöautojen penetraatioaste ylitti 30 %, markkinoiden toinen puolisko siirtyi täysin markkinavetoiselle kehitysradalle, kun taas uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen penetraatioaste oli erilainen.Tähän mennessä linja-autojen lisäys sisämaan suurissa kaupungeissa on käytännössä saavuttanut 100 % uutta energiaa.
On syytä huomata, että "uusia voimia" ei todennäköisesti esiinny uusissa energiaajoneuvoissa, mutta uusia voimia, kuten Tesla ja Weixiaoli, saattaa syntyä hyötyajoneuvojen alalla.Näiden uusien voimien tulolla on perustavanlaatuinen vaikutus tulevaisuuden hyötyajoneuvomarkkinoihin.
Uusien energiaajoneuvojen, sähköverkon, tuulienergian, aurinkosähkön, vetyenergian, energian varastoinnin ja muiden tekijöiden monitekijäinen yhteistyöjärjestelmä muotoutuu vähitellen.Niistä sähköajoneuvot tulevat vähitellen ratkaisemaan uusiutuvan energian sähköntuotannon epäjatkuvuutta ja epävakautta, joihin vaikuttavat kausi-, sää- ja alueelliset olosuhteet säännöllisen latauksen, ajoneuvoverkon vuorovaikutuksen (V2G), sähkönvaihdon, käytössä ja poistettujen akkujen energian varastoinnin jne. avulla. Sähköajoneuvojen päivittäisen V2G- ja säännöllisen latauksen joustavuuden säätökapasiteetin arvioidaan olevan vuonna 2035 lähes 12 miljardia kWh.
Tulevaisuuden muutokset ovat pääasiassa juuri tulleet tai tulossa teknologiayritykset, koska ne edustavat rajat ylittävää ja uudenlaista ajattelua.Henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja muiden valmiiden ajoneuvojen alalla tarvitsemme uusia voimia;Tarvitsemme myös uusia johtajia koko sähkön toimitusketjuun.Älykkyys vaatii lisää uusia tulokkaita, ja rajat ylittävät teknologiayritykset voivat olla johtava voima uusien energiaajoneuvojen muutoksen jälkipuoliskolla.Jos pystymme järjestämään teollisuuspolitiikan sujuvasti ja päästämään rajat ylittävät voimat sujuvasti sisään, se on ratkaisevaa Kiinan uusien energiaajoneuvojen toiselle puoliskolle.
Uusien energiaajoneuvojen tuotantoketjun alkupään energiateollisuus ansaitsee huomiota.Tulevaisuudessa autot seuraavat energiaa.Missä on uutta energiaa, siellä on uutta energiaa käyttävää autoteollisuutta.
Postitusaika: 05.01.2023
