Teslan supertehdas Berliinissä, Saksassa, on aloittanut Model Y:n takavetoisen perusversion tuotannonBYDparistot.Tämä on ensimmäinen kerta, kun Tesla käyttää kiinalaista akkumerkkiä, ja se on myös ensimmäinen Teslan Euroopan markkinoille tuoma sähköajoneuvo, jossa käytetään LFP-akkuja (litium-rautafosfaattiakkuja).
Tesla liittyi BYD:n kanssa ensimmäistä kertaa, ja saksalaisen tehtaan kerrotaan alkaneen valmistaa mallia Y, joka on varustettu teräakuilla.
Ymmärretään, että tämä Model Y -perusversio käyttää BYD:n teräakkutekniikkaa, jonka akun kapasiteetti on 55 kWh ja matkamatka 440 kilometriä.IT Home huomasi, että sen sijaan Shanghain tehtaalta Kiinasta Eurooppaan viedyssä Model Y -perusversiossa käytetään Ningden LFP-akkua, jonka akkukapasiteetti on 60 kWh ja matkamatka 455 kilometriä.Suurin ero näiden kahden välillä on, että BYD:n teräakulla on korkeampi turvallisuus ja energiatiheys, ja se voidaan asentaa suoraan rungon rakenteeseen, mikä vähentää painoa ja kustannuksia.
Teslan Saksan tehdas otti käyttöön myös innovatiivisen valuteknologian Model Y:n etu- ja takarunkojen valettuakseen kerralla, mikä parantaa rungon lujuutta ja vakautta.Teslan toimitusjohtaja Elon Musk kutsui tätä tekniikkaa kerran vallankumoukseksi autoteollisuudessa.
Tällä hetkellä Teslan Saksan tehdas on valmistanut Model Y -suorituskykyisen version ja pitkän kantaman version.BYD-akuilla varustettu Model Y -perusversio saattaa rullata pois kokoonpanolinjalta kuukauden sisällä.Tämä tarkoittaa myös, että Tesla tarjoaa enemmän valinnanvaraa ja hintaluokkia Euroopan markkinoilla houkutellakseen lisää kuluttajia.
Raportin mukaan Tesla ei toistaiseksi aio käyttää BYD-akkuja Kiinan markkinoilla, ja se luottaa edelleen pääasiassa CATL:iin ja LG Chemiin akkutoimittajina.Teslan laajentaessa tuotantokapasiteettia ja myyntiä maailmanlaajuisesti, se voi kuitenkin solmia suhteita useampaan kumppanuuteen tulevaisuudessa varmistaakseen akkutoimitusten vakauden ja monipuolisuuden.
Postitusaika: 5.5.2023
